«Авто класу «Інклюзивний» оснащені гідравлічним або механічним підіймачем, рампою, спеціальними пасками безпеки та кріпленнями для фіксації крісла колісного. Для виклику адаптованої автівки в застосунку Uklon необхідно ввести потрібний маршрут та вибрати відповідний клас. Поїздки можна замовляти як безпосередньо по Львову, так і в околицях міста — радіусом до 20 кілометрів», — розповідають у компанії.

Вартість одного обладнаного автомобіля складає в середньому $40 000 до $50 000. Про це та інші деталі проєкту AIN.UA розповів СЕО Uklon Сергій Гришков.

Уперше функція Інклюзивного таксі від Uklon запустилася у квітні 2023 року. Відтоді вона перебуває на стадії «бета-тестування». Наскільки успішним наразі є цей проєкт у столиці та коли він перейде з бета-версії на повноцінну?

Річ у тім, що ми весь час тестуємо різні доопрацювання, які би покращували наш сервіс. Провести аналіз конкурентів (навіть на світовому рівні) ми не можемо, тому що це абсолютно унікальна історія. Тому все досліджуємо в процесі роботи.

Щодо успішності — дивлячись, як її вимірювати. Ми бачимо дуже великий попит, який наразі не можемо покрити в повному обсязі через невелику кількість адаптованих авто. Наразі, у Києві працює 6 авто, які закупили наші партнери: MacPaw та MasterCard. У Львові запускаємо ще 3 автомобілі разом з ОККО. Наразі шукаємо варіанти збільшення автопарку. Тому «бета» — умовність. Ми постійно допрацьовуємо сервіс і намагаємось його зробити ще кращим.

Як часто користувачі обирають функцію інклюзивних таксі? Маєте статистику щодо цього? Плануєте збільшувати кількість таких авто?

Звісно, ми плануємо масштабування як у містах присутності, так і запуски в нових містах. Для цього ми стараємось залучати інші відповідальні бізнеси, адже віримо в силу партнерства. З квітня минулого року ми вже виконали близько 8000.

Чому для впровадження функції інклюзивних авто обрали Львів? Плануєте розширювати проєкт на інші міста України?

У першу чергу, через кількість людей у місті. Ми розуміємо, що Львів наразі є другим містом після Києва за кількістю мешканців. Також тут дуже багато військових госпіталів і поранених воїнів, що проходять реабілітацію. Усім їм потрібно комфортно переміщуватися містом і розуміти, що вони мають усі можливості.

Яких інвестицій потребувало впровадження інклюзивних авто в Києві? А у Львові?

Розвиток проєкту «Інклюзивний» потребує досить значних інвестицій. Саме тому ми робимо це разом з іншими соціально орієнтованими бізнесами. Наприклад, одне обладнане авто коштує, у середньому, від $40 000 до $50 000. Проте також треба враховувати операційні витрати: обслуговування, пальне, роботу водіїв та інше. Доходів із цього класу авто ми не маємо.

Які автівки використовуються для таких рейсів? Як підбирають водіїв?

Ми контрактуємо лише спеціально облаштовані авто, які мають усі стандарти комфорту та безпеки для людей, що користуються кріслом колісним. Ще під час запуску класу в Києві ми провели дуже велику кількість консультацій. Зокрема, з ГО «Безбарʼєрність» та активістами. Також, усі водії проходять співбесіду та перевірку перед тим, як потрапити на роботу до «Інклюзивного». Проте з водіями дуже приємна історія — усі пасажири їх люблять та цінують. Як і вони пасажирів.

• Товариство було зареєстроване в Україні для обслуговування представництва закордонної компанії та оплати праці водіїв. Як встановили детективи БЕБ, директорка фірми, її спільник та головний бухгалтер організували схему ухилення від сплати податків.
• Гроші, отримані водіями від перевезення пасажирів, надходили напряму компанії-власнику платформи, а потім, за мінусом комісії, зараховувалися на рахунки підприємства фігурантки для оплати роботи водіїв партнерів та утримання представництва.
• Надалі ці кошти у незаконний спосіб переводилися в готівку за допомогою підконтрольних фігурантам ФОП в якості оплати за надання недійсних інформаційних посередницьких послуг.
• Також детективи встановили, що за 2019, 2021 та 2022 роки підприємство не подало жодних податкових звітів. Такі дії призвели до ухилення від сплати майже 40 млн грн податків.
• Організаторці схеми та двом пособникам оголошено про підозру у вчиненні кримінального правопорушення за ч. 3 ст. 212 Кримінального кодексу України (ухилення від сплати податків, зборів (обов’язкових платежів).

Це не вперше, коли українського партнера міжнародних таксі-сервісів ловлять на ухиленні від податків. Про аналогічний кейс повідомляли в березні 2023 року, тоді мова йшла про несплату 52 млн грн за аналогічною схемою.

Чи це – та сама компанія, наразі невідомо. Хоча деталі схеми практично ідентичні.

Українська продуктова IT-компанія Uklon запустила гейміфіковану програму лояльності. Відтак, користуючись сервісом виклику авто, можна буде виконувати різноманітні завдання та отримувати за них винагороду. 

Нова функціональність доступна лише для райдерів у Києві, але згодом запрацює й в інших містах.

Усі завдання, що пропонуються в межах програми лояльності, гейміфіковані, тобто мають ігрову механіку. Так, учасники програми повинні здійснювати поїздки на різних класах авто, користуватися сервісами й додатковими послугами, встигати виконувати челенджі у визначений час тощо. Успішно та вчасно виконавши те чи інше завдання, пасажири отримуватимуть бали, що в Uklon називають «медіаторами». 

Накопичені медіатори можна обмінювати на знижки на поїздки від Uklon та на товари чи послуги від партнерів програми, серед яких Mastercard, MEGOGO, «Сільпо», «Реберня», ТОМ, Smartass та інші. Перелік партнерів та винагород розширюватиметься поступово, про що Uklon сповіщатиме «незупинників» програми.

«Ми створили програму для наших незупиників – райдерів, які постійно рухаються разом з Uklon і тепер отримують за це більше. Наш меседж звучить як «ВРУУУМ і ти вже Незупинник». Це звук руху, який пробуджує азарт продовжувати далі та не зупинятися – що, власне, повністю відображає концепцію нашого продукту. Запустившись спочатку у тестовому режимі, ми дуже скоро побачили зацікавленість перших незупинників – їм подобалась ігрова механіка, можливість поборотися за найкращий результат та більшу кількість виконаних завдань, відчути успіх та отримати винагороду. Звична справа, викликати авто, стала більш фановою. Це і є сервіс майбутнього, який ми будуємо в Uklon – окрім послуг, дарувати ще й приємні емоції», —розповів Вадим Іщенко, маркетинг директор в Uklon.

Для того, щоб стати учасником програми лояльності «Врууум», потрібно заповнити свій особистий профіль у мобільному застосунку Uklon. Ці дані необхідні будуть для персоналізації завдань. Після чого на головному екрані натиснути кнопку у вигляді медіатора. Далі — користувачу пропонують підключити нову функцію та почати виконувати перші завдання. Ознайомитися із правилами програми лояльності можна за посиланням.

Зауважимо, HOPIN – це словацький сервіс замовлення таксі, який раніше вже намагався закріпитися на українському ринку, зокрема запускався в Києві у 2016-му та планував згодом вийти в Харків, Львів та Одесу. Однак невдовзі перейшов у В2В, поступово згорнувши приватні перевезення. Причинами називали конкуренцію, демпінг з-боку інших гравців та недоліки державного регулювання у сфері таксі.

Тарифи та оплата

У Києві доступні 3 тарифи:

• Limo – преміальні поїздки на авто підвищеного комфорту,
• Easy – зручні щоденні поїздки за найкращою ціною,
• Comfort – поїздки за гарною ціною згідно таксометра у додатку. Вартість поїздки складає від 70 грн, з вже включеними 2.5 км маршруту, кожен наступний кілометр коштує 11 грн.

Оплата може здійснюватися різними способами: готівка, картка, eWallet – гаманець у додатку, промокоди та поїздки для корпоративних бізнес клієнтів.

HOPIN надає знижку 30% на перші 2 поїздки по промокоду WELCOMEKYIV для нових пасажирів.

Додаткові функції

Окрім замовлення звичайного таксі, HOPIN пропонує ряд додаткових функцій:

• можливість вибору будь якого доступного авто на карті та замовлення саме його,
• можливість планування поїздки на точний час,
• поїздку з декількома проміжними зупинками,
• замовлення декількох авто відразу (без додаткових доплат),
• послуги експрес доставки невеликих відправлень містом,
• поїздки з тваринами,
• тихе таксі,
• драйвер,
• поїздки для пасажирів, які мають багато багажу,
• поїздки для не курців.

Безпека та відслідковування

В HOPIN водій не бачить номер пасажира та не може телефонувати йому (пасажири у свою чергу можуть телефонувати або вести діалог з водієм через чат у додатку).

Додаток надає можливість відстежувати маршрут поїздки у реальному часі, ділитися цією інформацією з друзями, забезпечуючи додатковий рівень безпеки пасажирів.

Після підтвердження замовлення водієм пасажир бачить інформацію та фото авто, відслідковує рух та прибуття таксі онлайн, отримує сповіщення про час прибуття. Після поїздки є можливість оцінити водія, додати до списку улюблених та залишити чайові при безготівковій оплаті. Якщо пасажир залишає 1* оцінку, водій потрапляє у персональний чорний список та більше не отримає замовлення від пасажира. 

• Слідством встановлено, що кошти, які іноземна компанія направляла в Україну на утримання представництва служби таксі та оплату роботи водіїв-партнерів, в незаконний спосіб переводилися в готівку. 
• Директор та головний бухгалтер компанії організували схему, за якої платежі здійснювалися на рахунки низки ФОП в якості оплати за несправжні «інформаційно-посередницькі послуги».
• Це дозволяло уникати сплати податків до державного бюджету у повному обсязі. Встановлена сума ухилення — 52 млн грн.
• За інформацією AIN.UA, мова йде навіть не про сам Uber, а про його українського партнера, з якими співпрацювала компанія.

Про що взагалі мова? Редакція AIN.UA дуже спрощено описує, як могла виглядати схема ухилення від сплати податків.

• Український користувач платить за поїздку. Гроші йдуть частіше всього у Нідерланди.
• Сервіс переводить кошти своєму українському партнеру, щоб той розрахувався з водієм.
• Український партнер приймає гроші на ТОВ чи ФОП, яких у нього було чимало і далі вже скидає гроші конкретно кожному водію.
• Водій таксі часто не мав жодного ФОП і отримував гроші просто на картку, не сплативши при цьому жодних податків.
• Часто сам посередник також не сплачував податки у повному обсязі.
• Для міжнародного сервісу така схему була зручною, оскільки дозволяла не розбиратись в українській дійсності: чому у водія картка дружини, коли у водіїв немає громадянства України, а отже й карток, чому у водія немає ФОП тощо. Все це також дозволяло швидко масштабуватись, оскільки можна працювати з одним партнером, а не тисячею водіїв окремо. А як працює партнер — це вже його відповідальність.
• Для водіїв це було також зручно, адже часто-компанії партнери платили щодня, а сервіси у випадку роботи напряму — раз у тиждень. До того ж компанії-посередники часто пропонували не лише щоденні виплати, а й бонуси у вигляді знижок на паливо, точок відпочинку водіїв, доступнішого за цінами СТО. Все це робилось для того, аби залучити максимально багато водіїв, а отже — зробити сервіс популярнішим: саме тому сервіси таксі закривали на це очі, адже це дозволяло швидко масштабуватись.

За інформацією AIN.UA, деякі з таких компаній-посередників мають російське коріння, що й пришвидшило їх викриття правоохоронними органами, оскільки про існування такої схеми говорили давно і багато не лише з точки зору ринку таксі, а й згадуючи сервіси доставки, що присутні на українському ринку.

Редакція AIN.UA відправила запит на коментар до Uber.

Гостями сьомого випуску відеоподкасту стали співзасновники Uklon — Віталій Дятленко, технічний директор (СТО), а також Сергій Смусь, головний операційний директор (СОО).

У розмові з Іллею Кабачинським, головним редактором AIN.UA, вони розповіли, як Uklon допомагав українцям в евакуації з небезпечних точок, які благодійні та волонтерські ініціативи підтримує зараз, а також у яких країнах хотіли би бачити Uklon у майбутньому. 

Слухати на SoundCloud:

Також епізод можна прослухати на Apple Podcasts, Spotify, Anchor та Overcast. Або ж читайте коротку текстову версію нижче.

Декілька фактів із розмови:

• У перші дні війни, коли було майже неможливо знайти авто, саме водії з Uklon допомагали українцям дістатись до необхідних пунктів. Компанія щодня продовжувала роботу в тих містах, де була така можливість.
• Війна для Uklon, як і для інших бізнесів, стала великим викликом. Компанія планувала запуски нових сервісів в Україні, вихід на нові ринки, у зв’язку з чим активно збільшувалась команда під проєкти. Але з 24 лютого всі акумульовані кошти були спрямовані передусім на працівників: Uklon зробив все для того, щоб зберегти команду і нікого не звільняти, хоча деякі складні рішення й довелось прийняти, як-от зменшення заробітної плати.
• Діяльність працівників частково спрямували на волонтерство, зокрема на запуск проєкту «Uklon Волонтер» — команда координувала надання допомоги тим людям, які цього потребували. Станом на середину червня в межах проєкту «Uklon Волонтер» було здійснено 14 494 поїздки: водії розвезли 544 840 порцій їжі, 17 630 кг продуктів та 13 440 літрів пального. Також у березні Uklon запустив ініціативу «Евакуація», що в майбутньому може трансформуватися в окремий бізнес-напрямок міжміських перевезень.
• У застосунку Uklon через опцію «Благодійний внесок» кожен користувач має можливість підтримати проєкт «Uklon Волонтер», завдяки якому компанія доставляє гуманітарну допомогу дітям у лікарнях, людям похилого віку, українцям в укриттях, ТрО тощо. З моменту запуску цієї ініціативи користувачі додатку вже задонатили 1 196 171 грн.
• До того ж компанія підтримує фонд «Повернись живим» ледь не з початку його заснування — з 2014 року. За декілька місяців до початку повномасштабного вторгнення сума щомісячної пожертви виросла втричі — до більш як 300 тисяч гривень, а після 24 лютого Uklon додатково перерахував понад 3 мільйони гривень як благодійну допомогу. У самому фонді неодноразово зауважували, що саме допомога Uklon була надзвичайно важливою для підтримки його діяльності.
• Бізнес-показники зараз далекі від тих, що були 23 лютого, але відбувається відновлення, і поки динаміка позитивна. Не відмовилась команда і від амбітних планів щодо розширення на міжнародні ринки: наразі основний фокус Uklon — експансія, й компанія шукає партнерів для запуску франшизи.

• Компанія не братиме комісію за обслуговування, тож повна вартість поїздок надходитиме водіям.
• Uber пропонує промокоди на безоплатні поїздки до центрів здачі крові донорам з DonorUA — наразі вони доступні у всіх містах, де працює платформа. Користувачі, зареєстровані на сайті DonorUA, зможуть скористатися одноразовим промокодом для замовлення поїздки в додатку Uber в обидва боки вартістю до 150 грн кожна.
• Також Uber запустив у Львові сервіс Uber Connect&Van зі спеціальним промокодом для пожертвування товарів для внутрішньо переміщених осіб. В Україні та Польщі Uber запустив спеціальну послугу Uber Aid, що дозволяє українцям їздити до кордонів безкоштовно.
• За допомогою кнопки Uber Donate, розміщеної в застосунку, компанія вже зібрала $3,5 млн по всьому світу.
• 24 лютого Uber повністю перестав працювати, в той час, як конкуренти Uklon та Bolt продовжили роботу. Послуги Uklon були доступні у 27 українських містах, де працював сервіс весь час війни. А 7 квітня Bolt наважився запустити сезон електросамокатів у столиці. 

План на запуск

Didi — китайський сервіс, де у нього основна аудиторія. В 2020 році сервіс почав експансію в пострадянських країнах з планом запуститись в Україні та інших країнах Центрально-Східної Європи. Першими стали Росія (листопад 2020 року) та Казахстан (травень 2021 року).

В 2021 році в Україні почали збирати команду і навіть відкрили під неї офіс. Планувалось, що до кінця 2021 року сервіс може вийти на ринок. Та команда з 10 людей, яких вдалось зібрати, в тому числі переманивши з Uber та Bolt, певний час працювала над розвитком у інших локаціях.

Китайський уряд наносить удар

Всі плани Didi в одну мить змінила риторика китайського уряду. Хронологія наступна:

• 30 червня 2021 року — Didi виходить на IPO в Нью-Йорку і залучає $4,4 млрд. Це найбільше IPO для китайських компаній з часів Alibaba у 2014 році. Настрій — максимально піднесений.
• 4 липня 2021 року — китайський уряд вимагає у Didi зупинити реєстрацію нових користувачів на рідному ринку — в Піднебесній. А також вимагає видалити додатки з місцевих онлайн-платформ. Уряд незадоволений тим, що сервіс вийшов на IPO в США, а не на місцевих біржах. Офіційна версія: Didi збирає чимало інформації про жителів Китаю і ця інформація може бути втрачена/викрадена.
• В кінці липня з’явилась інформація, що Didi може стати частково державною: чиновникам передали б так звану “золоту акцію” з правом вето будь-якого рішення.
• 3 грудня 2021 року — керівництво Didi повідомило про делістинг з біржі в Нью-Йорку, компанія поверталась в Китай.

Згортання розвитку

Можливо, якби не дії китайського уряду і сильний удар по фінансам Didi, компанія і вийшла б на новий для себе ринок. Але тепер мова про це не йде. Ба більше, скорочення пройшли і на інших ринках, зокрема — в РФ.

Український офіс закрили, співробітників — звільнили. План по виходу в Україну заморожений і зараз не обговорюється.

Чому це цікаво: сервіси, які прямо зараз працюють на ринку України, може видихнути з полегшенням. Якби Didi зайшов на ринок, сервіс міг би “залити” весь ринок грошима, щоб отримати долю. Як наслідок, іншим гравцям також довелось би йти на додаткові витрати, щоб втримати клієнтів. Окрім того, йшла б боротьба і за водіїв, яких й так не вистачає в великих містах. Клієнти і водії, звичайно, виграли б.

А тепер докладніше розберемо функції та можливості онлайн-сервісу Uklon.

№1. Стан і клас автомобіля

Uklon надає можливість виклику автомобілів класу «Стандарт», «Комфорт», «Бізнес», «Універсал» і «Мікроавтобус». І якщо з класами «Універсал» і «Мікроавтобус» все очевидно, то що означають і чим відрізняються один від одного «Стандарт», «Комфорт» і «Бізнес» класи вимагає більш докладного пояснення.

При виклику автомобіля класу «Стандарт» за пасажиром приїжджають машини від класу А до С, а мінімальний тариф становить 45 гривень. Мінімальний тариф при виклику машини класу «Комфорт» – на 10 гривень вищий, ніж у класі «Стандарт». За викликом приїжджають автомобілі С-класу в хорошому стані (тобто, іноді приїжджає і Chevrolet Lacetti, наприклад), а також автомобілі В-класу, наприклад, від Mercedes, Audi, BMW та інших виробників топ-рівня. «Бізнес» – це машини D-класу: джипи, паркетники, кросовери, а також деякі машини С-класу від виробників топ-рівня (Mercedes, Audi, BMW).

Після кожної поїздки можна залишити фідбек про якість авто, обслуговування і навіть манеру водіння водія.

№2. Функція «Водій, який не палить»

На кожного пасажира, який не палить, знайдеться водій, який не палить. Досить натиснути на меню «Додати послуги», галочкою відмітити опцію «Водій, що не палить», і запах сигаретного диму не буде супроводжувати вас у поїздці.

№3. Час тиші

Водій знає все і неодмінно несе знання в маси. Однак, якщо ви не в настрої поговорити, а бажаєте тихо проїхатися в таксі віч-на-віч зі своїми думками або оптимізувати час, витрачений на поїздку, і зайнятися справами в дорозі, спеціально для таких випадків Uklon впровадив функцію «Неговіркий водій».

№4. Кондиціонер

Кондиціонер і пічка є в кожній сучасній машині, проте їхнє використання підвищують витрату пального або батареї в автомобілі, тому не завжди водій вмикає кондиціонер або обігрів. Зробіть свою поїздку комфортною і приємною в будь-яку погоду – поставте галочку в меню додаткових послуг і насолоджуйтеся.

№5. Функція «Англомовний водій»

Uklon подбали і про гостей українських міст. Англомовний водій привезе в потрібне місце за стандартними тарифами служби, а також відповість на запитання щодо пересувань у місті та розташування необхідних місць.

№6. Зустріти з табличкою

Пасажира водій Uklon також може зустріти з табличкою в необхідному місці Наприклад, англомовний водій зустріне людину в аеропорту. На табличці напишуть вказаний вами текст при виборі опції.

№7. Кур’єр

Uklon може бути не тільки таксі, а й службою доставки. За необхідності швидко доставити по місту посилку, викликайте кур’єра від Uklon. Імовірність втрати посилки близька до нуля – всі дані про замовлення, водія та автомобіль є у співробітників Uklon. Однак, варто також враховувати, що Uklon не несе відповідальність за збереження предметів доставки, тому кур’єрська опція не підходить для передачі цінних предметів.

№8. Перевезення тварини

Uklon дає змогу комфортно перевозити тварин у необхідному за габаритами автомобілі та без алергічної реакції водіїв. Головне, зазначити таку необхідність у меню додаткових послуг, а в нотатках написати, що за тварину необхідно перевезти.

№9. Драйвер

Якщо ви керуєте автомобілем, але з якоїсь причини не можете сісти за кермо в той чи інший день, викликайте водія з Uklon, який приїде в потрібне місце, сяде за кермо вашої машини та довезе вас куди необхідно.

Завантажити додаток Uklon для iOS або для Android можна за посиланнями: